广州市物价局网上访谈 坚称出租车承包费并不过高

      昨天是广州市物价局每月定期举行的网上访谈日，本期接访的话题为“关于广州市出租车营运成本监审”，此话题引起了网友的热捧。两个小时的访谈时间，网友围绕广州市物价局价格成本调查队此前公布的出租车成本监审报告提出了多项质疑。广州市物价局价格成本调查队副队长齐亚莉在网友的穷追猛击下坚持：出租车成本监审没有问题！一直被认为过高的承包费用，原来3/4为政府税项以及各出租车公司向司机收取的各种杂税杂费。

    价格成本调查队负责人称报告无错

    有网友在访谈中提出，价格成本调查队做出来的成本监审报告，就连一些大学的财税专家都说看不懂，这是为什么？一份没有人看得懂的成本监审报告，能否真正体现出租车公司的运营成本？特别是在出租车折旧费上，出租车公司大批量的进货，每辆出租车的成本不超过10万元，但是却要求司机缴纳每年将近10万元的供车费用。虽然出租车在广州使用5年就自动报废了，但是后面4年的供车费用就等于是出租车公司自行支配。这个问题在监审过程有没有发现？

    齐亚莉当即表示，所谓的财税专家看不懂报告只是新闻媒体的说法，实际上财税专家说不理解的是税率问题。实际上广州市出租车企业的营业税执行财政部、国家税务总局相关规定：按照其营业额（扣除代收代缴部分）和5%的税率计征营业税；司机部分则根据广州市地方税务局，按每车每月9000多元的定额计征3%的营业税。因此，齐亚莉称成本监审报告中的税率并未出错，看不懂监审报告实际上是财税专家对税率的执行理解有误。

    9000多元承包费用3/4用于交杂税

    车辆折旧费以各企业上报的平均车辆购置价（含税）和LPG改装、卫星定位系统、顶灯、护栏、计价器等一次性出租车硬件配置费用为原值，采用平均年限折旧法计提折旧费，折旧年限以税法规定的运输设备最低折旧年限4年为底限，交通部门规定的营运车辆最高报废年限8年为上限，取各企业的平均折旧年限5年，残值率取各企业上报数据的平均值4.6%。车辆折旧的核算是符合法律法规的。司机缴纳给企业的承包费并不仅仅只有车辆折旧费。

    网友再度追问，既然LPG改装费、计价器、顶灯、护栏等，费用合计是9800多元/车，再加上车价也不足10万元，5年折旧，每年最多2万元就足够了，每月平均下来2000元就充足，为何要收每车每月9000多元的费用呢？请问除了车辆折旧的1600多元以外，剩下的用途是什么？在这个问题上，齐亚莉解释， 承包费主要包括：车辆折旧费、车辆规费、车辆保险、智能管理系统服务费、工作服费、相关税费等。9000多元承包成本仅1600元为车辆折旧费，其余3/4的杂税费用才是出租车司机每月上缴的大头。

    收个税不会转嫁消费者

    “在成本监审报告中，出租车公司部分费用明显是既公然要求司机自己缴纳负责，回头又在账本上写入公司支出的项目。比如司机的个税问题，是司机每月在固定上缴公司的费用以外再交的，但是成本监审里却变成了出租车公司的支出费用部分。” 一位比较专业的网友提出质疑，表示出租车企业有重复上报费用的嫌疑。

    齐亚莉解释说：“我们在成本监审报告中是以一台车的运营成本为核算重点的，成本费用的项目在成本监审报告中有明确的列示，所以并没有重复计算。司机的个税本身不能作为出租车运营定价成本项目，不论是企业还是司机个人，本次监审我们都未计入此项费用。”

    这样的回答似乎并没有让该网友满意，他再次追问：“个人所得税为什么不进入定价成本？”齐亚莉反问：“您说的个人所得税是指司机的个人所得税吧？”她继续解释说：“因为按照我国所得税的征收原则，个人所得税是针对高收入人群征收的调节税，属于高收入人群的纳税义务，因此不能将此项费用转嫁给消费者。”

    对话焦点

    网友问：成本监审报告连一些大学的财税专家都说看不懂，能否真正体现出租车公司的运营成本？

    价格成本调查队负责人：看不懂监审报告实际上是财税专家对税率的执行理解有误。

    网友问：LPG改装费等加上车价不足10万元，5年折旧，每月平均下来2000元就充足，为何要收每车每月9000多元的费用？

    价格成本调查队负责人：承包费包括车辆折旧费、车辆规费等等。9000多元承包成本仅1600元为车辆折旧费，其余3/4的杂税费用才是出租车司机每月上缴的大头。

    网友问：个人所得税为什么不进入定价成本？

    价格成本调查队负责人：您说的个人所得税是指司机的个人所得税吧？个人所得税属于高收入人群的纳税义务，因此不能将此项费用转嫁给消费者。